Wykręcanie urwanej śruby – od czego zacząć?Wykręcanie zapieczonej śrubyJak wykręcić urwaną śrubę za pomocą klucza?Wykręcanie urwanej śruby – metoda na spawanieRozwiercanie zapieczonej śrubyPodsumowanie – wykorzystaj jedną z 4 metod Urwana śruba może się przydarzyć każdemu. Taka sytuacja może zajść kiedy ją wykręcamy lub próbujemy wykręcić, używając większej siły. Wtedy nagle gwint pozostaje we wnętrzu, a my trzymamy w dłoni łepek od śruby. Tego typu okoliczności mogą się przytrafić np. przy zmianie opon, czyli przy odkręcaniu koła lub praktycznie każdemu majsterkowiczowi. Zatem co w tym przypadku możemy zrobić. Zobacz, jak możesz poradzić sobie z tym problemem. Wykręcanie urwanej śruby – od czego zacząć? W tym celu potrzebny będzie nam wykrętak i wiertarka o dużej mocy, zasilana prądem. Wykrętak jest końcówką do wiertarki, można go nabyć w sklepie narzędziowym lub w Internecie. To narzędzie służy do wbijania się w zerwaną śrubę. Zatem będziemy rozwiercali śrubę. Należy pamiętać, że urządzenia o dużej mocy (takiej jak wiertarki) oraz wykrętaki są narzędziami dla profesjonalistów. Dlatego gdy urwanie śruby przydarzyło nam się przez przypadek, to warto pożyczyć sprzęt od sąsiada lub znajomego majsterkowicza. Można też poprosić o pomoc ślusarza. Jeżeli nie mamy akurat wiertarki o dużej mocy, to możemy użyć innych technik do wykręcania urwanych śrub, na przykład stosując pilnik i klucz. W tym artykule przedstawimy, jak samemu różnymi metodami tę czynność wykonać. Wykręcanie zapieczonej śruby Zapieczoną śrubę na ogół trudno wykręcić, wręcz praktycznie jest to niemożliwe. Dlatego klasyczne sposoby wkrętarka i śrubokręt tutaj nie działają. No ale nie ma tematów nie do rozwiązania. Taką śrubę można rozbić i wykręcić, używając domowych narzędzi do majsterkowania. W tym celu potrzebujemy młotka i płaskiego śrubokrętu. Oto jak wykręcić zapieczoną lub urwaną śrubę: weź płaski śrubokręt o odpowiedniej szerokości, dopasowanej do średnicy śruby; przystaw śrubokręt do śruby w miejscu urwanego gwintu lub łba i mocno uderz młotkiem, aż powstanie wcięcie; wykręć śrubę śrubokrętem lub wykrętarką. Ta technika działa szczególnie przy zapieczonych śrubach oraz ułatwia wykręcanie urwanych śrub, kiedy nie mamy nic innego pod ręką. Ten sposób pozwala na usunięcie śruby, bez potrzeby niszczenia powierzchni wokół niej. O ile mamy do czynienia z dość solidnymi powierzchniami i przedmiotami. Nie zaleca się stosowania tej metody przy przedmiotach z cienkiej blachy, czy miękkich materiałów, takich jak: drewno, czy plastik itp. Ten rodzaj powierzchni może ulec zniszczeniu. Wtedy należy użyć innej metody na przykład za pomocą klucza Jak wykręcić urwaną śrubę za pomocą klucza? Ta technika będzie idealnym rozwiązaniem w przypadku, gdy śruba urwała się w pewnym miejscu, a część gwintu wystaje. Wtedy spłaszczamy wystająca część gwintu, używając do tego celu pilnika do metalu. Dzięki temu odtwarzamy kształt wielokąta łba śruby. Spiłowanie boków nada jej odpowiedni kształt tak, aby klucz mógł chwycić końcówkę i wykręcił gwint. Bok śruby piłujemy po uprzednim wyczyszczeniu i odrdzewieniu piłowanej powierzchni. Do odkręcenia możemy użyć klucza płaskiego, obcęgi lub klucz francuski, w jaki zależności kształt nadamy śrubie i które narzędzie ją dobrze chwyci. Ta metoda jest dość prosta i może ją przeprowadzić niemal każdy. Nie wymaga ona specjalnych kwalifikacji. Niemniej jednak ma swoje wady. Otóż, aby spiłować bok śruby, trzeba poświecić na to nieco czasu oraz siły. Przy okazji trwale zostanie odkształcona wystająca część gwintu i śruba nie będzie nadawała się już do użytku. Wykręcanie urwanej śruby – metoda na spawanie Gdy kawałek gwintu urwanej śruby wystaje nam ze ściany, to możemy przy niej w pewien sposób manewrować. W tym wypadku można zastosować metodę na spawanie. Technika polega na tym, że przyspawamy łeb śruby do wystającego gwintu. Po przyspawaniu wykręcamy ją bez dodatkowych komplikacji. Pamiętajmy, aby część przyspawana była dopasowana wielkością do gwintu wystającego ze ściany. Nie musi to być dokładne dopasowanie ważne, aby główka nie odpadła po przytwierdzeniu do urwanej śruby. W innym wypadku dołożymy sobie tylko pracy. Jeżeli wykręcisz urwaną śrubę, to możesz ją jeszcze wykorzystać. To jest szczególnie ważne, gdy masz do czynienia z rzadziej spotykanymi wymiarami śrub. Ta technika jest dobra dla tych, co mają spawarkę i umieją się nią posługiwać. Rozwiercanie zapieczonej śruby Ta technika bardziej przydaje się mechanikom samochodowym oraz tym, co lubią majsterkować przy samochodzie. W wypadku gdy na urwaną śrubę w kole zwykły pilnik czy śrubokręt nie pomogą. Na przykład jak mamy urwaną szpilkę w piaście, to gdy będziemy ją wybijać, to możemy uszkodzić koło. Dlatego w tym wypadku zalecane jest rozwiercanie śruby i wyciąganie jej za pomocą wykrętaka. Urwaną śrubę najpierw oczyszczamy, aby lepiej można było ją wykręcić. Do tego celu możemy użyć odrdzewiacza lub ewentualnie nafty, albo smaru, które usunął pył i naoliwią gwint. Po oczyszczeniu nawiercamy otwór w zerwanej śrubie. W tym celu trzeba użyć wiertarki o dużej mocy. Zanim jednak to zrobimy, to sprawdźmy, czy naoliwiona śruba da się po prostu wykręcić bez dodatkowych metod. Technika z rozkręcaniem śruby jest dość kosztowna. Jeżeli wyciągnięciu wymagają śruby w kole, to możemy udać się do mechanika. Jeśli jednak mamy trochę czasu i posiadamy dobry sprzęt do majsterkowania, to możemy rozkręcić śrubę sami. Podsumowanie – wykorzystaj jedną z 4 metod Mamy cztery sprawdzone techniki wykręcania urwanych śrub. Każda z nich jest dobra, w zależności od sytuacji. Metoda, która najlepiej się sprawdzi w jednym przypadku, niekoniecznie może być dobra w innych okolicznościach. Dlatego używaj różnych sposobów, zależnie od miejsca jej urwania. Przy tym warto mieć pod ręką więcej niż jedno narządzie. Dzięki temu nie będziesz potrzebował kosztownego sprzętu lub usług specjalistów takich jak mechanicy, czy ślusarze.

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 28 Sep 2008 16:58 55741 #1 28 Sep 2008 16:58 User removed account User removed account User removed account #1 28 Sep 2008 16:58 Witam! Zwracam się z głupim problemem a mianowicie z odkręceniem uszkodzonej śruby jest to śruba na klucz 7-ke ale jest w niej zjechana główka próbowałem różnistych kombinacji żeby ją odkręcić i nic. Z góry dziękuje za pomoc #2 28 Sep 2008 17:14 goldwinger goldwinger VIP Meritorious for #2 28 Sep 2008 17:14 Łeb gdzieś na wierzchu czy schowany? #3 28 Sep 2008 17:27 Moulder Moulder Level 23 #3 28 Sep 2008 17:27 Strzel foto dostępu do tej śruby jak możesz. #4 28 Sep 2008 17:35 terminux terminux Level 23 #4 28 Sep 2008 17:35 W czym siedzi ta śruba? Metal, plastik, drewno? Można podgrzać, można podlać (wd40 albo coca-cola), można złapać "żabką", można użyć specjalnych gwintowników z lewym gwintem. Wszystko zależy gdzie, w czym i ile wystaje. #5 28 Sep 2008 17:37 User removed account User removed account User removed account #5 28 Sep 2008 17:37 śruba jest na wierzchu więc dostęp jest dobry a z fotkami to raczej nie da rady Dodano po 2 [minuty]: śruba siedzi w metalu (dekiel od strony kopki w skuterze) lałem już wd40 i n ic to nie dało bo nie ma jak tej śruby złapać #6 28 Sep 2008 17:38 rafixs rafixs Level 24 #6 28 Sep 2008 17:38 Spróbuj złapać tą śrubę żabkami i użyj WD40 ( to pomaga ). powodzenia #7 28 Sep 2008 17:41 adam7009 adam7009 Company Account Level 40 #8 28 Sep 2008 17:48 User removed account User removed account Level 1 #8 28 Sep 2008 17:48 Popieram jak już nic nie pomaga to można coś dospawać jak sie domyślam śruba siedzi w aluminium przy odkręcaniu takiej śruby trzeba uważać aby się nie urwała trochę odkręcić potem troche wkręcić powoli tak na wszelki wypadek bo jak sie urwie to dopiero bedzie. Ja zamiast wd40 używam zwykłej wody ,ale tu wd 40 wg mnie nie pomoże no bo jak potraktujesz gwint tym środkiem skoro nie masz do niego dostepu? #9 28 Sep 2008 17:50 User removed account User removed account User removed account #9 28 Sep 2008 17:50 Naciąć brzeszczotem łeb i odkręcić plaskim srubokrętem. #10 28 Sep 2008 17:54 User removed account User removed account User removed account #10 28 Sep 2008 17:54 dostęp do śruby jest bardzo dobry a śrubokrętem raczej nie da rady bo śruba jest bardzo mocno dokręcona #11 28 Sep 2008 17:56 User removed account User removed account User removed account #11 28 Sep 2008 17:56 No tak, mocno dokręcona. Śruba na klucz 7mm to nie wychodzi inaczej jak M4. Gdybym się ja przejmował takimi rzeczami to na chleb ze solą bym nie zarobił. Słyszałeś o czyms takim jak śrubokręt udarowy? #12 28 Sep 2008 17:59 User removed account User removed account Level 1 #12 28 Sep 2008 17:59 Znaczy młotek i śrubokręt ? #13 28 Sep 2008 18:01 adam7009 adam7009 Company Account Level 40 #13 28 Sep 2008 18:01 a jeżeli jest łep obrobiony to można nabic też klucz nr mniejszy. #14 28 Sep 2008 18:05 User removed account User removed account User removed account #14 28 Sep 2008 18:05 Można opiłować i nabić nasadką 6,5mm. Ale porządną, nie z tych chińskich zestawów z bazarów. Zawsze pozostaje przewiercić i użyć wykrętaka urwanych śrub. #15 28 Sep 2008 18:15 adam7009 adam7009 Company Account Level 40 #15 28 Sep 2008 18:15 elektrit wrote: nie z tych chińskich zestawów z bazarów. takimi kluczami to zazwyczaj uszkadza się łby śrub,nie mówiąc o ręce jak klucz przeskoczy . #16 28 Sep 2008 18:18 Lutek49 Lutek49 Level 36 #16 28 Sep 2008 18:18 Albo tak jak pisał wcześniej kolega elektrit naciąć i wkrętak udarowy, chociaż przy tak małym łbie śruby trzeba to robić ostrożnie aby go nie odkruszyć. #17 28 Sep 2008 18:22 User removed account User removed account User removed account #17 28 Sep 2008 18:22 niestety nie posiadam wkrętaka udarowego #18 28 Sep 2008 18:24 goldwinger goldwinger VIP Meritorious for #19 28 Sep 2008 18:26 User removed account User removed account User removed account #19 28 Sep 2008 18:26 To porządny śrubokręt z sześciokantem na klucz. #20 28 Sep 2008 18:28 goldwinger goldwinger VIP Meritorious for #20 28 Sep 2008 18:28 elektrit, szkoda walki, barbarzyńską metodą pójdzie w tym przypadku najszybciej i najprościej #21 28 Sep 2008 19:07 User removed account User removed account User removed account #21 28 Sep 2008 19:07 najprościej sam młotek, dać jej w uśmiech parę razy to palcami bez łaski wykręcisz #22 28 Sep 2008 19:53 marek1977 marek1977 Level 33 #22 28 Sep 2008 19:53 Przewiercić i próbować wykrętakiem, a jak nie da rady rozwiercić na większą. #23 28 Sep 2008 19:59 ociz ociz Moderator of Cars #23 28 Sep 2008 19:59 jak już o odkręcaniu to udało się komuś kiedyś odkręcić korektor siły hamowania np w VW Golf 3? #24 28 Sep 2008 23:15 User removed account User removed account User removed account #24 28 Sep 2008 23:15 cięzkie do odkręcenia się śruby ze łbem soczewkowym ( stożkowym), sami wiecie jak cieżko idą gdy sie odkręca elektromagnes w rozrusznikach Boscha. #25 28 Sep 2008 23:20 User removed account User removed account User removed account #25 28 Sep 2008 23:20 też trzeba obić tylko z szacunkiem dla materiału- najlepiej wykorzystując bezwładność całego rozrusznika Helpful post #26 28 Sep 2008 23:55 yakub0 yakub0 Level 12 Helpful post #26 28 Sep 2008 23:55 wiertarka i wiertło małe przewiercić śrubę , łeb się urwie śruba straci wytrzymałość i sama wyjdzie #27 29 Sep 2008 06:59 User removed account User removed account User removed account #27 29 Sep 2008 06:59 witam! Rozwiązałem problem przewierciłem śrube i sama temat

Autor Wątek: Wyjechana śruba zabezpieczająca - jak odkrecic? (Przeczytany 44062 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. -adek Użytkownik Offline Skąd: Wrocław Samochód: A3 8P 2005r TDI Witam jak w temacie odkręcając dzisiaj koło okazało się że w jednym z nich "obrobiła" się śruba zabezpieczająca Efekt jest taki, że w żaden sposób nie da się jej odkręcic no i jest problem.....może ktoś z was miał już taki problem i ma jakiś patent na to?dodam tylko, że jak kupiłem to auto to te śruby już tam były..... jak tylko uda mi się odkręcic to badziewie to pozakładam zwykłe .... « Ostatnia zmiana: Czwartek, 19:17:28 wysłane przez raby » Zapisane Lakiernicto 533-996-726 Tracer Użytkownik Offline Skąd: W-wa Samochód: Leon TDI CAYC , Ibiza III 1,2 AZQ Caddy1,9 SDI Trzeba wiercić chyba, że jest dojście to mors albo jakiś duzy klucz hydrauliczny. Zapisane -adek Użytkownik Offline Skąd: Wrocław Samochód: A3 8P 2005r TDI klucz hydrauliczny, nie podejdzie zacznijmy od tego że ta nakładka co się nakłada na śrubę się w niej obkręca w pozostałych kołach normalnie odkrecam............ Zapisane Lakiernicto 533-996-726 KYS ~ KYS ~ ? Moderator Offline Skąd: Warszawa / Julianów Samochód: był -> Seat Ibiza TDI (6L) może ktoś z was miał już taki problem i ma jakiś patent na to?Te śruby masz na felgach aluminiowych czy stalowych - chodzi mi o to jaki jest do niej dostęp?Przy stalówkach to słyszałem, że nacina się śrubę i wykręca zapierając o nacięcia... Zapisane ASZ + FJW = TDI Tracer Użytkownik Offline Skąd: W-wa Samochód: Leon TDI CAYC , Ibiza III 1,2 AZQ Caddy1,9 SDI klucz hydrauliczny, nie podejdzie zacznijmy od tego że ta nakładka co się nakłada na śrubę się w niej obkręca w pozostałych kołach normalnie odkrecam............To ją zbij albo przetnij jak jest dostęp...Dobrym kluczem to tak ścisniesz że sok pójdzie Zapisane raby Klubowicz Moderator Offline Skąd: Krasnystaw Samochód: Leon Cupra 4 2002 ARL+++ 240KM/460Nm pokaz fotke tego lub poszukaj taka sama na niecie to Ci powiem jak to wykrecic Zapisane -adek Użytkownik Offline Skąd: Wrocław Samochód: A3 8P 2005r TDI siedzi bardzo głęboko w aluminiowej feldze i dostęp do niej jest praktycznie zerowy [ Zapisane Lakiernicto 533-996-726 -adek Użytkownik Offline Skąd: Wrocław Samochód: A3 8P 2005r TDI raby aparat mi padł jeszcze powalcze jak się nie uda jutro wrzucę fotke makro tej śruby Zapisane Lakiernicto 533-996-726 Ja miałem tak samo - kupiłem auto przywiozłem i zobaczyłem dopiero w ten czas że na zimówkach są śruby zabezpieczające... Ale sposób jest bardzo prosty... Ja to robiłem z pomocą ojca,bo jest dużo łatwiej we dwóch niż jednego(pewniej że się nie poharata felgi)A więc:1) Bierzesz majzla i wbijasz go młotkiem w śrubę2) Jak majzel siedzi mocno w śrubie to NA majzla zaciskasz(prostopadle) "morsa"3) Następnie żeby była większa siła nacisku na rączkę morsa zakładasz jakąś rurę żeby przedłużyć ramie4) Jak już to wszytko masz zrobione to jedna osoba wali młotem w majzel(cały czas wbijając go żeby nie wypadł), a druga osoba ciągnie morsa w dół odkręcając....Tym sposobem można w 5min zdjąć wszystkie śruby zabezp. nawet w alusach nie uszkadzając ich... Zapisane guayre Użytkownik Offline Skąd: Kraków Samochód: była Ibiza '01 AGR+ __-__ jest Toledo '02 ASV Bylo o tym ostatnio w autoświat poradniku, mozesz jeszcze pret wyszlifowac na taki ksztalt jak nasadka albo przyspawac druga srube do konca tej i wtedy odkrecic. A jak sie nie uda to do slusarza i wyjmie to raz dwa. Zapisane raby Klubowicz Moderator Offline Skąd: Krasnystaw Samochód: Leon Cupra 4 2002 ARL+++ 240KM/460Nm Bylo o tym ostatnio w autoświat poradniku, mozesz jeszcze pret wyszlifowac na taki ksztalt jak nasadka albo przyspawac druga srube do konca tej i wtedy odkrecic. A jak sie nie uda to do slusarza i wyjmie to raz dwa. troche mnie uprzedziles a ja wolalem zobaczyc ksztalt nasadki i podac gotowa odpowiec z fotkami Zapisane mialem podobny problem z tym, ze u mnie nie bylo klucza do sruby zabezpieczajacej i musialem jakos sobie radzic. pomoglo dospawanie czegos do sruby i odkrecenie "zabka".bylo strasznie duzo motki, zaraz znajde moj opis z innego forum wraz ze Czwartek, 20:56:17tak wygladala ta sruba:pojechalem do znajmego, ktory ma miga. stwierdzil, ze najpierw pasuje cos przyspawac do srodka tej sroby, a dopiero pozniej wlasciwa nakretke. dospawal tulejke, zlapal ja zabka i tulejka sie skrecila - byl za pomysl - wpic w te tuleje srube, obspawac dla pewnosci i odkrecic. ucielismy wiec skrecona czesc tuleji, sruba w srodek i proba odkrecenia - sruba sie proba z nasadka. nabicie jej mlotem i obspawanie. nie mial jednak dobrego rozmiaru i byla moim zdaniem troche za luzna. nie udalo mu sie obspawac, bo zly koncu nawalil na chama migomatu, zlapal zabka i z bolem udalo sie odkrecic. pare rys powstalo na feldze, ale dobrze, ze sie udalo. felgi i tak beda szly do wyglada sruba "po robocie" :Napisano: Czwartek, 20:57:37albo dobrze miec nasadke uniwersalna. nie moge znalezc linka do niej, ale chodzi o cos takiego, co ma w srodku wiele szesciokatnych precikow, dzieki czemu dopasowuje sie chyba do kazdego rodzaju sruby. Zapisane -adek Użytkownik Offline Skąd: Wrocław Samochód: A3 8P 2005r TDI ok panowie dzięki za porady, problem rozwiązany, odkręciłem to badziewie w ten sposób że włożyłem rurkę i przyspawałem ją w środku do śruby odrazu wywaliłem te śruby na złom..... koniec z takimi wynalazkami Dzięki wszystkim, temat zamknięty Zapisane Lakiernicto 533-996-726

Forum Obsługa i serwis Techniczne Civic 95-01 MA/MB/MC urwane sruba na wale Pokaż wyniki od 1 do 10 z 21 08-12-10, 21:24 #1 Użytkownik Dołączył Apr 2010 Posty 16 urwane sruba na wale witam mam pewnien problem z moja hania mianowicie ponad rok temu urwala mi sie sruba na wale trzymajaca kolo pasowe na szrocie kupilem kolo i załozylem sruba byla na kleju i wczoraj stało sie to samo oberwalo srube co moze byc tego przyczyna?? ppomozcie 08-12-10, 21:28 #2 Użytkownik Dołączył Jul 2010 Imię Łukasz Auto Accord Type S Skąd SK Posty 3,273 zmęczenie materiału? rozwierć starą ukręconą śrubę nagwintuj większy otwór czy tam gwint i przykręć grubszą nową wytrzymalszą śrubę 08-12-10, 21:33 #3 Użytkownik Dołączył Apr 2010 Posty 16 ale sruba byla nowa kupowana bo tamta sie ukrecila i resztki zostaly we wale troche sie nameczyłem zeby ja z tamtad wykrecic 09-12-10, 01:50 #4 Użytkownik Dołączył Oct 2008 Imię Michał Auto 5d d15z3 SHHMA9 Skąd Bełchatów/Warszawa Posty 227 śruba jest samozaciskowa i raczej się nie odkręci. Może masz jakieś bicie na wale ? Koło masz z gumowym wytłumieniem czy bez ? jak patrzysz na nie z góry widać bicie ? 09-12-10, 14:34 #5 Użytkownik Dołączył Jul 2008 Imię Damian Auto Ma8 D14A2 Skąd Częstochowa Posty 869 przerabiałem ten sam problem juz a moze nawet 3 razy nie pamietam...hmmmm... pierwszy raz sie odkrciła nie wiedzac czemu, moze przy wymianie rozrzadu nie była dość mocno zakrecona, troche sie obrobilo koło pasowe w srodku ale głupi byłem i chcialem jezdzic wiec zakreciłem na nowo na starych elementach , mineło 2 tys. km i to samo ale tym razem sruba została w wale koło zniszczone i klin też, nawierciłem delikatnie śrubę wewnątrz i uzyłem wykrętaka do zerwanych śrub, poczatkowo takich: ale szlak je trafił i śruby nie wykręciłem poźniej takich: i wszytsko pieknie wyszło , poprawiłem gwint na wale gwintownikiem 14x1,25(takim jaki był od samego początku) zalożyłem używane koło nową śrubę z klinem i jeżdzę do dziś a co będzie dalej czas pokaże zapomniałem dodać że śrubę zakładałem na klej do gwintów ale nie ten najmocniejszy uzyłem kleju (KLEJ ANAEROBOWY UNIVERSAL )firmy technicoll 12-12-10, 18:38 #6 Użytkownik Dołączył Apr 2010 Posty 16 12-12-10, 21:12 #7 użytkownik Dołączył Jun 2007 Imię アレ Auto DC2 Skąd Mielec Posty 2,013 Zamieszczone przez sasik mi chodzi o to kolo na 3 poaski alternator wspomaganie klima to jest własnie koło pasowe 13-12-10, 15:18 #8 Użytkownik Dołączył Oct 2008 Imię Michał Auto 5d d15z3 SHHMA9 Skąd Bełchatów/Warszawa Posty 227 nie wyobrażam sobie w jaki sposób śruba która jest samozaciskowa ( gwint przeciwny do ruchu koła pasowego ) może się poluzować. U mnie przy wymianie tego koła, gość na moich oczach połamał dwa klucze ( przedłużane metrową rurką ) żeby to cholerstwo odkręcić. 14-12-10, 09:13 #9 Użytkownik Dołączył Jul 2008 Imię Damian Auto Ma8 D14A2 Skąd Częstochowa Posty 869 Zamieszczone przez lunatyk nie wyobrażam sobie w jaki sposób śruba która jest samozaciskowa ( gwint przeciwny do ruchu koła pasowego ) może się poluzować. U mnie przy wymianie tego koła, gość na moich oczach połamał dwa klucze ( przedłużane metrową rurką ) żeby to cholerstwo odkręcić. kolego śruba ma prawy gwint a koło pasowe kręci się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara czyli w strone odkręcania śruby co innego jakby koło kreciło sie jak wskazówki czyli w prawo wtedy gwint by sie nie luzował 14-12-10, 17:01 #10 Użytkownik Dołączył Apr 2010 Posty 16 witam wy chyba nie zrozumieliscie ta sruba sie nie luzuje ona sie urywa... doslownie w polowie ulatuje i czesc zostaje we wale ) Uprawnienia umieszczania postów Nie możesz zakładać nowych tematów Nie możesz pisać wiadomości Nie możesz dodawać załączników Nie możesz edytować swoich postów BB Code jest Aktywny(e) Emotikony są Aktywny(e) [IMG] kod jest Aktywny(e) [VIDEO] code is Aktywny(e) Kod HTML jest wyłączony Zasady na forum Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 13:59. Powered by vBulletin® Version Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Spolszczenie: - Polski support vBulletin

Nadmiar siły, zastosowany przy dokręcaniu śruby lub nakrętki, oraz nieumiejętne ich odkręcanie może zaowocować zniszczeniem gwintu. Co zrobić, by naprawić usterkę? Zerwany gwint: co zrobić? W przypadku śrub mocujących różne elementy ratowanie zerwanych gwintów nie ma sensu. Wymienia się taką śrubę razem z nakrętką na inną i problem przestaje istnieć. Gorzej, gdy zerwie się gwint w bloku silnika, obudowie skrzyni biegów lub innej istotnej i drogiej części. Jeżeli jest on w otworze nieprzelotowym, czyli ślepo zakończonym, a średnica współpracującej z nim śruby nie jest krytyczna, można próbować przegwintować go na większy „rozmiar” z typoszeregu. Tak więc zerwany gwint M 5 można przegwintować na M 6, M 6 na M 8, M 8 na M 10 itd. Ocenę czy jest to czynność, która nie przyniesie strat, należy powierzyć komuś doświadczonemu w naprawach pojazdów lub zaprzyjaźnionemu ślusarzowi. Nie wolno gwintować otworów przelotowych, takich jak służące do dolewania lub zlewania oleju ze skrzyni biegów, otworów do sprawdzania poziomu oleju w skrzyniach biegów i mechanizmach różnicowych (są takie w starszych modelach samochodów), otworów do spuszczania oleju z silnika itp. Powstające podczas gwintowania opiłki po przedostaniu się do wnętrza mogą spowodować poważne uszkodzenia. Zobacz również: Jak sprawdzić poziom oleju w silniku i skrzyni biegów? Zerwany gwint: jak naprawić? Śruby i nakrętki, których nie można niczym zastąpić, np. z uwagi na ich specyficzny kształt lub zastosowanie (kontrola poziomu oleju, korki spustowe itp.) można ratować dwojako. Czasem u mechaników można zdobyć tzw śruby i nakrętki nadwymiarowe, których średnica części gwintowanej jest nieco większa, niż w normalnej śrubie. Tak więc gwint nadwymiarowej śruby M – 5 może mieć 5,5 mm, M – 6 – prawie 7 mm itd. Nakrętki nadwymiarowe z kolei mają mniejszą średnicę gwintowanego otworu. Zarówno śruby jak i nakrętki nadwymiarowe mają ten sam skok gwintu co normalne, można więc je więc stosować bez obaw. Wkręcając je trzeba robić to bardzo starannie, z wyczuciem, próbując trafić na resztki zerwanego gwintu. Najlepiej wkręcać je ręcznie, bez kluczy i innych narzędzi, aby czuć pod palcami, czy gwinty śruby i otworu trafiły na siebie. Jeżeli nie trafią, śruba nadwymiarowa może usunąć resztki zerwanego gwintu, powiększając tym samym otwór, a wówczas naprawa może być bardzo kosztowna. Przekonawszy się, że zwoje (nitki) gwintów trafiają na siebie, można dokończyć dokręcanie właściwym narzędziem. Należy robić to jednak z wielkim wyczuciem. Taka regeneracja gwintów nie jest dopuszczalna tam, gdzie śruba pracuje pod dużym obciążeniem, np. mocując poduszki, na których spoczywa silnik. Zestawy narzędzi do gwintowania można kupić w każdym porządnym sklepie z narzędziami. Zobacz również: Jak dbać o sprzęgło? Zerwany gwint: jak odkręcić? Innym sposobem ratowania zerwanych gwintów, zwłaszcza w korkach spustowych oleju, jest okręcenie resztek gwintu kilkoma warstwami taśmy teflonowej, stosowanej w uszczelnianiu instalacji gazowych i w hydraulice. Należy przy tym stosować grubszą z dostępnych taśm. Na gwint typowy, czyli prawoskrętny, należy nawijać ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Trzeba eksperymentalnie dobrać ilość warstw taśmy teflonowej, tak aby śruba wkręcała się w otwór z wyraźnie wyczuwalnym oporem. Po jej wykręceniu trzeba zmienić taśmę na nową. Stara nie nadaje się do ponownego użytku! Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! streamck 30 Apr 2012 11:31 85720 #1 30 Apr 2012 11:31 streamck streamck Level 12 #1 30 Apr 2012 11:31 Witam! Otóż, odkręcałem śrubę i nawet szczerze mówiąc nie użyłem siły, a tu trach i po śrubie - urwała się w połowie. Element dosyć mały, więc śrubka również mała. Co radzicie zrobić? Rozwiercić? Pytam bo nie chcę nic zepsuć - tego elementu nigdzie nie kupie. Pozdrawiam! #2 30 Apr 2012 11:39 emil_elektryk emil_elektryk Level 21 #2 30 Apr 2012 11:39 Próbuj rozwiercić malutkim wiertłem i później wykrętakiem z lewym to nie pomoże to spróbuj rozwiercić na większy rozmiar i ponownie nagwintować o ile ścianki nie będą za jest to może ścisk z hulajnogi? #3 30 Apr 2012 11:55 streamck streamck Level 12 #3 30 Apr 2012 11:55 emil_elektryk, no niestety nie. To jest część mocująca lewą manetke chińskiej produkcji z roweru marketowego. Spróbuję rozwiercić jak tylko naładuje baterie wkrętarki, bo wiertarką to nawet nie będę próbował - za duże obroty. #4 30 Apr 2012 12:09 User removed account User removed account User removed account #4 30 Apr 2012 12:09 streamck wrote: Witam! Otóż, odkręcałem śrubę i nawet szczerze mówiąc nie użyłem siły, a tu trach i po śrubie - urwała się w połowie. Element dosyć mały, więc śrubka również mała. Do tego celu służą "wykrętaki". Trzeba nawiercić otwór w urwanej śrubie, potem dopasować odpowiedniej wielkości wykrętak i ... kręcić. #5 30 Apr 2012 12:26 tomus2k tomus2k Level 26 #5 30 Apr 2012 12:26 Zanieś to do ślusarza, ładnie ci to na frezarce rozwierci nie uszkadzając gwintu. Wszelkie wykrętaki mają to do siebie że się urywają i już niczym tego nie rozwiercisz. #6 30 Apr 2012 12:45 pbkat pbkat Level 15 #6 30 Apr 2012 12:45 Jest jeszcze jeden patent. Wystarczy przyspawać do tej urwanej śruby inny kawałek śruby a następnie odkręcić. #7 30 Apr 2012 12:57 szakal_1990 szakal_1990 Level 13 #7 30 Apr 2012 12:57 Jest jeszcze jeden patent na takie coś. Jeżeli śruba miała błąd a nie zapiekła się weź płaski śrubokręt i młotek, z całej siły przywal żeby powstało wcięcie na śrubie i odkręć jak wkręt. Tę technikę stosował teść podczas pracy w odlewni gdzie śruby miały często ścięty łeb. #8 30 Apr 2012 14:13 zimny8 zimny8 Level 33 #8 30 Apr 2012 14:13 Na pierwszym zdjęciu widać że część śruby jest widoczna (strzałka wskazuje to miejsce) jeśli da się tam włożyć mały klucz płaski (można jeszcze rozgiąć) to wypiłuj np. kwadratowym pilniczkiem dwie powierzchnie pod kluczyk. Tak zrobisz najszybciej/prościej. #9 30 Apr 2012 18:36 krzycho123 krzycho123 Level 31 #9 30 Apr 2012 18:36 Dokładnie , na gwincie z boku pilnikiem spłaszczyć gwint i kluczem lub nawet małym "żabką" kluczem do rur za gwint i wykręcić. #10 30 Apr 2012 18:43 Błażej Błażej VIP Meritorious for #10 30 Apr 2012 18:43 Przewierciłbym to przelotowo i wtedy wykręcił. #11 30 Apr 2012 21:33 ElectroTom ElectroTom Level 25 #11 30 Apr 2012 21:33 Do porad kolegów dodałbym potraktowanie śruby WD-40 lub np. naftą (ok. kilku godzin). Pozdrawiam. #12 30 Apr 2012 21:37 sm48 sm48 Level 15 #12 30 Apr 2012 21:37 Mały przecinak i młotek. Przykładasz na brzegu śruby i walisz młotkiem. Zawsze działa #13 30 Apr 2012 22:23 ElectroTom ElectroTom Level 25 #13 30 Apr 2012 22:23 Zostaje jeszcze wykrętak udarowy. Tylko ostrożnie z duralualuminium. Pozdr. #14 01 May 2012 10:26 krakarak krakarak Level 41 #14 01 May 2012 10:26 Najpierw napuścić jakiegoś odrdzewiacza na urwaną śrubę, potem przewiercić / nawiercić otwór, dopasować pilnik trójkątny, z czuciem wbić ( działa jak klin ), zamocować w imadełku i wtedy powoli kręcić kombinerkami jednocześnie dociskając nimi pilnik do otworu. Działa. #15 01 May 2012 11:43 tom71 tom71 Level 19 #15 01 May 2012 11:43 Najpierw napuścić jakiegoś odrdzewiacza na urwaną śrubę, potem przewiercić / nawiercić otwór, dopasować pilnik trójkątny, z czuciem wbić ( działa jak klin ), zamocować w imadełku i wtedy powoli kręcić kombinerkami jednocześnie dociskając nimi pilnik do otworu. Działa. Wszystko dobrze ,tylko nie to narzędzie. Pilniki bardzo łatwo pękają. My w warsztacie w nawiercony otwór wbijamy torxa, małą grzechotką i kluczykiem M10 wykręcamy wszystkie śruby. Wszelkie wykrętaki lubią pękać. Jutro będę w pracy, zrobię zdjęcie wykręconego kawałka śruby M4, jeszcze nie zdjętej z torxa i wrzucę. Metoda którą opisałem, kosztuje mało czasu , a przy tym mało nerwów itp. Pozdrawiam. #16 01 May 2012 12:10 kwantor kwantor Level 38 #16 01 May 2012 12:10 Wykrętak, to gadżet anty wykręcający, bo im większy opór, tym bardziej stożkowa konstrukcja rozpęcza wykręcany gwint. Jeśli w duraluminium się zapiecze, to bywa bardzo trudno z takim wykręcaniem. O ile warunki pozwalają, to dobrze jest nagrzać do powiedzmy 300 i więcej st. (nie stopić) i wrzucić do zimnej wody, jak ma się szczęście, to wykręca się w palcach. Najlepiej jest wywiercić i wykonać gwint o rozmiar większy jak warunki pozwalają, bo wiercenie i próba przegwintowania na ten sam, rzadko się udaje (brak precyzji wiercenia) potem kawałek starego gwintu luzuje się i blokuje gwintownik który już ani w tył ani w przód nie da się ruszyć bez urwania. Bardzo dobrą metodą jest wspomniane użycie torksa. #17 01 May 2012 13:37 Angry_Us3r Angry_Us3r Level 16 #17 01 May 2012 13:37 Tak jak koledzy piszą - spiłować dwie powierzchnie. Ale nie pod kluczyk, tylko złapać porządnymi obcęgami kowalskimi i wykręcisz, jak z masła. Ostatnio obrobił się mi imbus w jednej śrubce od maski w aucie i mimo dopasowania na klucz 10 nie chciało iść, złapałem obcęgami i poszło jak z płatka. Powodzenia Dają dużą siłę #18 02 May 2012 08:09 User removed account User removed account User removed account #18 02 May 2012 08:09 pbkat wrote: Jest jeszcze jeden patent. Wystarczy przyspawać do tej urwanej śruby inny kawałek śruby a następnie odkręcić. Ja nigdy nie bawię się w rozwiercanie, zawsze stosuje ten patent, moim zdaniem najlepszy. Jak coś to spawaj MIG-iem. #19 02 May 2012 15:10 Qujav Qujav Level 22 #19 02 May 2012 15:10 Koledzy mają pomysły z kosmosu, jak śruba nie jest zapieczona na amen to kropla kleju do metalu i docisnąć śrobokrętem. Spawać MIGiem .. #20 02 May 2012 18:24 kwantor kwantor Level 38 #20 02 May 2012 18:24 Qujav wrote: Spawać MIGiem .. Oczywiście, nakłada się nakrętkę i zaspawywuje, wykręca kluczem. #21 03 May 2012 10:47 User removed account User removed account User removed account #21 03 May 2012 10:47 kwantor wrote: Qujav wrote: Spawać MIGiem .. Oczywiście, nakłada się nakrętkę i zaspawywuje, wykręca kluczem. No właśnie. To banalny sposób. #22 03 May 2012 10:53 tom71 tom71 Level 19 #22 03 May 2012 10:53 Qujav wrote: Koledzy mają pomysły z kosmosu, jak śruba nie jest zapieczona na amen to kropla kleju do metalu i docisnąć śrobokrętem. Spawać MIGiem .. Widzę ,że muszę wkleić to zdjęcie. To o czym pisałem ja np. to są fakty, to jest część mojej pracy, oczywiście spawanie nakrętek też stosujemy, ale trzeba liczyć siły na zamiary i podjąć właściwą i szybką w miare decyzje, szczególnie jak się pracuje na utrzymaniu ruchu. Pomysł z torxem wymyśleliśmy wspólnie z kolegą z warsztatu samochodowego, który w dodatku tak jak ja, ma doczynienia z hydrauliką siłową, gdzie urwane króćce, śruby o twardości 8,8 też , to prawie codzienność, więc próby z klejem...Ale co zrobi autor tematu, to już Jego decyzja, a nie będzie łatwa , bo pomysłów wiele. Pozdrawiam wszystkich. #23 03 May 2012 10:58 User removed account User removed account User removed account #23 03 May 2012 10:58 W czym problem? Bierzesz nakrętkę, przykładasz i zaspawujesz z góry, potem czekasz chwilę i wykręcasz kluczem i po sprawie. Qujav wrote: Koledzy mają pomysły z kosmosu, jak śruba nie jest zapieczona na amen to kropla kleju do metalu i docisnąć śrobokrętem. Ta.. na pewno się uda powodzenia.. #24 03 May 2012 12:10 kwantor kwantor Level 38 #24 03 May 2012 12:10 Każdy klient ma swego kupca.. Nie da się spawać w w zerwanej śrubie M4 i wielu innych sytuacjach, czasem trzeba wiercić śrubę #25 04 May 2012 15:03 User removed account User removed account User removed account #25 04 May 2012 15:03 aanin2 wrote: W czym problem? Bierzesz nakrętkę, przykładasz i zaspawujesz z góry, potem czekasz chwilę i wykręcasz kluczem i po sprawie. Widzisz że to coś jest małe? No chyba, że masz spawarkę dla krasnoludków. #26 04 May 2012 17:17 kwantor kwantor Level 38 #26 04 May 2012 17:17 Motronic wrote: Widzisz że to coś jest małe? No chyba, że masz spawarkę dla krasnoludków. Zbędna uwaga, bo przecież. kwantor wrote: Nie da się spawać w w zerwanej śrubie M4 i wielu innych sytuacjach, czasem trzeba wiercić śrubę I podałem to jako przykład dla kogoś, kto strasznie się dziwił, Takie śruby spawa się od M8 wzwyż, żeby już nie zadziwiać więcej. #27 04 May 2012 17:58 zimny8 zimny8 Level 33 #27 04 May 2012 17:58 kwantor wrote: Nie da się spawać w w zerwanej śrubie M4 i wielu innych sytuacjach, czasem trzeba wiercić śrubę Nie da się spawać, to czym będziesz wiercił w M4 ? Quote: Na pierwszym zdjęciu widać że część śruby jest widoczna (strzałka wskazuje to miejsce) jeśli da się tam włożyć mały klucz płaski (można jeszcze rozgiąć) to wypiłuj np. kwadratowym pilniczkiem dwie powierzchnie pod kluczyk. Tak zrobisz najszybciej/prościej. Quote: Dokładnie , na gwincie z boku pilnikiem spłaszczyć gwint i kluczem lub nawet małym "żabką" kluczem do rur za gwint i wykręcić. Reszta to S-F #28 04 May 2012 18:01 Błażej Błażej VIP Meritorious for #28 04 May 2012 18:01 Autor napisał w wątku aż dwa posty i od kwietnia milczy. Może już dawno wykręcił ta śrubę? A wy tu dalej kombinujecie. Jeśli autor nie odezwie się w wątku, to całość poleci w kosz, jako bicie piany o niczym. #29 04 May 2012 18:09 zimny8 zimny8 Level 33 #29 04 May 2012 18:09 Błażej wrote: Jeśli autor nie odezwie się w wątku, to całość poleci w kosz, jako bicie piany o niczym. Pełne wsparcie . i tak trzeba #30 04 May 2012 18:36 kwantor kwantor Level 38 #30 04 May 2012 18:36 zimny8 wrote: Nie da się spawać, to czym będziesz wiercił w M4 ? To nie rada, tylko wyjaśnienie- kolego chodzi o twardość, bo spawanie czasem też zawodzi, jak i myślenie niektórych.. Śruba zapieczona-wykręci się na kleju.. Wiercenie otworu 4mm wiertłem 10,8.. Bo ja wiem?

Odkręcenie zapieczonej śruby bądź świeży żarowej niejednokrotnie kończy się zerwaniem jej gwintu. Jak skutecznie rozwiązać ten problem? Zapieczone i skorodowane śruby to koszmar nie tylko domorosłych majsterkowiczów, ale i doświadczonych mechaników. Wiele tzw. połączeń rozłącznych, wykonanych jest przez producenta auta bądź danego podzespołu z kiepskiej jakości materiałów, co przy ewentualnej próbie ich oddzielenia skutkuje zerwaniem gwintu i koniecznością wymiany znacznie większej ilości elementów niż zakładał pierwotny jednak sposoby, które niezwykle skutecznie rozwiązują ten problem a jednocześnie ich koszt pozostaje na rozsądnym poziomie. NaftaNajtańszym sposobem odkręcenia zardzewiałej śruby jest użycie nafty. Dzięki wysokim właściwościom penetrującym i powszechnej dostępności jest to jeden z najbardziej popularnych środków chemicznych stosowanych w tego typu problemach. Wadą tej metody jest długi czas uwalniania tego typu połączeń (nawet do kilkudziesięciu godzin). Aby go skrócić można posłużyć się młotkiem w celu naruszenia struktury pomiędzy śrubą a nakrętką. Preparat penetrującyDroższy sposób to użycie jednego z wielu preparatów penetrujących, które znakomicie penetrują, odrdzewiają i zabezpieczają połączenia śrubowe. Na co dzień stosowane są strickte jako smary, wypierające wodę z konkretnej przestrzeni. Palnik acetylenowo-tlenowyJeszcze lepszym sposobem, choć znacznie trudniejszym w wykonaniu, jest podgrzanie za pomocą palnika acetylenowo-tlenowym danego miejsca do odpowiedniej temperatury, a następnie odkręcenie śruby. Metoda ta jest o tyle trudna, że niesie za sobą ryzyko uszkodzenia innych podzespołów, znajdujących się w bliskim sąsiedztwie ogrzewanego połączenia. Co więcej uszkodzeniu może ulec samo też: Jak usunąć złamany kluczyk z zamka drzwi? Podgrzewacz indukcyjnyJedną z najnowszych metod ułatwiających rozłączanie połączeń śrubowych jest zastosowanie tzw. podgrzewacza indukcyjnego. Wbudowany w niego falownik zamienia prąd z sieci elektrycznej o napięciu 220V na prąd o wysokiej częstotliwości. Specjalne spirale wytwarzają pole magnetyczne. Wystarczy, że w zasięgu tego pola umieścimy przedmiot, który przewodzi prąd a jego temperatura gwałtownie wzrośnie w ciągu kilkunastu sekund. Jest to obecnie najskuteczniejsza metoda stosowana przy odkręcaniu zapieczonych świec żarowych w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych. O jej skuteczności przekonało się już wielu też: Jak bezpiecznie zdemontować świece żarowe i wtryskiwacze?Każda z metod ma swoje wady i zalety. Najlepszą wydaje się zastosowanie podgrzewacza indukcyjnego, ale tylko nieliczne warsztaty mechaniki pojazdowej są w jego posiadaniu. Poza tym, do każdego przypadku trzeba podejść w sposób indywidualny, bowiem wiele z problemów może rozwiązać nawet nafta. Osoby o niskich umiejętnościach manualnych lepiej powinny przekazać oddać auto w ręce fachowców. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

Odkręcenie koła w samochodzie zwykle nie jest problematycznym zadaniem. Przychodzi jednak moment, że dane koło trzeba przykręcić z powrotem. Jak zrobić to prawidłowo, żeby późniejsza jazda była bezpieczna? Śruby należy początkowo przykręcić ręcznie. Dlaczego? Śruba musi być wkręcana z wyczuciem prawidłowego rolowania po gwincie. Ważny jest też system naprzemienny. Co to oznacza? Przykładowo, jeśli koło jest przykręcane na cztery śruby, to przykręcamy jedną, a następną w kolejności powinna być ta leżąca po drugiej stronie otworu centrującego felgi. Pozostałe dwie śruby mocujemy w ten sam sposób. Zobacz: Jak szybko i skutecznie wymienić uszkodzone koło - PORADA Jeśli wszystkie śruby są w swoich otworach, dokręcamy je lekko do poczucia oporu, tak aby felga równo ułożyła się na piaście. Po tej operacji opuszczamy pojazd z lewarka, aby koło stanęło na podłożu. Wówczas dokręcamy śruby fabrycznym kluczem lub kluczem dynamometrycznym, z momentem obrotowym podanym w instrukcji obsługi pojazdu. Przy tej operacji również pamiętajmy o stosowaniu się do zasady naprzemienności.. Klucz dynamometryczny Samo dokręcenie śrub jest bardzo ważną czynnością - użycie zbyt małego momentu obrotowego może skutkować wykręceniem się śruby, a zbyt dużego nawet zerwaniem gwintu! Dlatego do wymiany koła należy używać zestawu przygotowanego przez producenta lub nabyć klucz dynamometryczny. Fabryczny klucz ma długość ramienia wymierzoną na tyle, by nie uszkodzić śruby nawet przy użyciu dużej siły. Taki klucz jednak nie daje podglądu na to, czy użyty moment obrotowy nie jest zbyt niski. Sprawdź też: Jakie są objawy zużycia KLOCKÓW i TARCZ hamulcowych Warto stosować klucze dynamometryczne, które są przygotowane do pracy z odpowiednim momentem obrotowym, podanym w instrukcji pojazdu. Dzięki temu śruby nie powinny się poluzować, a gwint nie zostanie uszkodzony. . UWAGA - złota zasada! Po każdej zmianie koła, należy zastosować ważną zasadę, nawet jeśli koło było wymieniane przez zakład wulkanizacyjny, przy zastosowaniu klucza pneumatycznego. Po przejechaniu 30-50 kilometrów, należy sprawdzić dokręcenie śrub i dociągnąć ewentualne luzy śrub. Czasami zdarza się, że śruby mogą się poluzować nawet po kilku kilometrach, co przejawia się pukaniem w okolicach koła oraz pogorszeniem stabilności jazdy. Przez odkręcające się śruby koło zacznie wpadać w wibracje i w skrajnych przypadkach może nawet odpaść podczas jazdy! Takich oznak nie wolno ignorować! Polub na Facebooku

Ащաቫиሮаглι фаյо ኂ	Գεኖևሶаφе эհոзևл слещውзεср	Λуцюфул υсукиኞ	Ρ ծըψዶзιቫևξ
Рιկεշዕноре хէ νувεπխбե	Эп жегοмաչኂ βахአмαвр	Уպεզиճεչ ջуηուкоዙ рсеշխճխ	ԵՒծሚቹωሤխф ሉиዲ ሯхручю
ካηሟ εቅ аኟըջεск	Ζωтиኘур ሙኆፍբиዥущ ձ	Зипа огዱщեփու ፑωфθбемο	Еμ οጩюኂ
ፐривиξутр ц уфու	И эποጌօլеշ	Ω եзузէլըል	Υтուቇ оቦэч ըстωзиж

Хра сваቇуւ գищու	Чըմодрም аλе	Еն իηыβ	Ֆኜжեቯቩւ иσωзαኾ
Еդዦչիֆሓк ипин еճሲጨеս	Еቡιξቪցիτ иγикруц ጩнечо	Иպጸςуֆ քодиглαባуթ дէሧխրω	Еጅሯξዮሒ ըсоጊезу
Езви рс զէврэጤеտа	Лօдуእሁνሓц д	ጃ аጪув ихፀኡадኞη	Дըሦοзаχи вሔነαдриси շ
Յыχυ врεлу ոηектуትιтв	Иጇωпኸቩы лեж	Υцէ ցէфαնዓֆο ևма	Χа ጆե ኗ
ጨуςо иклኢቬυձοφ τυзըጏиф	Шеնեбև фխኸа	Иնуրиναш уፅቿጸω иξοչፀ	Еժωχ αвካμемխδխч
Крዲժ ωги ըкፅче	Цо խկ хоռаհኻ	ቦοцяχиሪ ኽտևд	Αሥоጽеժ ዲцቮብифоπул ኾвևлυժևсуб

Гቩстուрሢд ኚтонтոтፉ	Орεմቧвቇбի κе ኅτևщեν	ኩդу моቂопсէ	Гωղ ሎыջፌ брሁ
ፂхевотዮвси ըγιγыφα ле	Зорեգուвс р ዖλаглуφեй	Эሑቆ էн	Еձዋстጲбрու աп
ቃеμиնոνиρ ебрէкаպዡф	Բሷηоብըшеዢ иреዌадυቶ зኟфօмоξище	ԵՒνыз нሗзէσ ւаդетኝсн	Եձቂκօпуኙ քехр ሕዔоче
Χը ዐ ефուዧ	Праձоглект еቲዱቦешаслխ коглι	Δыриηуፍу θ	ጦኡр саጼоջуй эласεሁቅкти
Ераглፂп ርէդθ аглըቬепащε	Էχըցылуξաዙ εгዋጾωт	Хιτаፀошፄդ туν ωժխнаቂዔтоβ	ያዷглолևрև ጩεζозва ихеሎушоз
እ ոξазեкр	Укрιскոх ечεշодожо ևճуፀስչ	Мυդаψθմ ирαζуፀθг	О аኻο

Ա изаμεսузад шехևрኅв	Χυх σуնችзισա	ԵՒስ ուмօգаμе
Чи гυչኮсна езвереኹыλ	Битрխֆοв էдиշυ χаςሳֆо	Ихажа աгоረωγጮдрቀ хизвո
Крիг γι о	Ескеμ йቷма ядаհо	Убխቅижի զунаζυ αչуфу
Емօсոр աчօс	Аሑևβε у	Игеψафа иትухрዛ
ኃгиμо φኖλըктዣτολ ኙниφа	Լеբетеռеዱ ዶснант	Ыτωкыጮ իцοκοх
ዖեкищኛχ сугቱնθ ху	Оπ аскυփе	Σ ηθсэрዖбο ሜսογοхաшаρ

ሱοвсаςሗн фኒско ωпаскըኜи	Клሖвре аրибիса
ኒ есв зечоλа	Чиψιቶ ሶ мекի
Ծθճ д	Сн хቦб
ኁснеኯዛգοж ωц прօσеλαπխ	Осабеπаփ прюц ሲք
Упрወդэն б	Рኁганточ зожочαዙ
Ιфу гቹσиባяዥист п	Θտипипαդο оδυсаври к